CTGT-3-4 Роликовая испытательная линия для транспортных средств 4-в-1 Роликовый тормозной стенд с нагрузкой на ось Прибор для испытания на боковое скольжение с одной пластиной Испытание подвески на амортизацию и амортизацию
1. Использование запатентованной технологии производства шлифовального ролика тормозного стенда может гарантировать срок службы 200 000 раз, коэффициент трения поверхности ролика составляет более 0,85, а скорость испытания - до 2,5 км/ч.
2. Высокоэффективный самоблокирующийся двигатель с регулируемой скоростью (3,0 кВт / 380 В) используется в роликовом тормозном стенде.
3. Тестер бокового скольжения с устройством снятия боковой упругой силы шины, которое проверяет боковое скольжение переднего колеса автомобиля, эффективно повышает точность и аккуратность. Автомобильный тестер бокового скольжения может быть модернизирован с тестера бокового скольжения с одной пластиной на тестер бокового скольжения с двумя пластинами.
4. Наибольшая сквозная осевая нагрузка – 4000 кг; Промышленный контроль с компьютерным управлением
5. Испытательная линия может быть оснащена тестером фар, газоанализатором, дымомером, измерителем уровня звука, камерой наблюдения, сетевым интерфейсом и т. д., и все результаты испытаний отображаются в одном отчете.
6. Независимое программное обеспечение интеллектуальной собственности, система обнаружения может выбирать ручное обнаружение одной станции, полуавтоматическое или полностью автоматическое обнаружение операций.
7. Он может автоматически распечатывать и оценивать результаты испытаний, а также может автоматически и быстро запрашивать данные и записи испытаний в зависимости от времени, номерного знака, модели транспортного средства и т. д.
8. В систему встроены новейшие национальные стандарты, пользователи могут изменять значение стандартов обнаружения и оценки, а также настраивать различные требования к программному обеспечению с гибкой конфигурацией функций. Соответствующе для испытательной линии использования образования и учреждений R&D.
9. Сбор данных системного сигнала происходит очень быстро. Когда водитель нажимает на тормоз, интерфейс системного программного обеспечения может одновременно рисовать кривую тормозного усилия.
10. В тестере подвески используется импортная демпфирующая муфта, которая не вызывает вибрации во время работы и может работать без сбоев в течение длительного времени. Пока двигатель тестера подвески работает, интерфейс системного программного обеспечения может одновременно отображать кривую вибрации демпфирования подвески.
| Нет. |
Предметы |
КТГТ-3-4 |
КТГТ-3-4С |
| 1 |
Максимальная нагрузка на ось |
3000 кг |
3000 кг |
| 2 |
Нанесенный протектор колеса |
800-2200 мм |
800-2200 мм |
| 3 |
Мощность двигателя |
3кВт*2,2.2кВт*2 |
3кВт*2,2.2кВт*2 |
| 4 |
Источник питания |
AC380В±10%50Гц |
AC380В±10%50Гц |
| 5 |
Тестер тормозов |
Диаметр ролика |
∮245×700 мм |
∮245×700 мм |
| Расстояние между центрами роликов |
430 мм |
430 мм |
| Диапазон проверки тормозного усилия |
0-9000Н |
0-9000Н |
| Индикация ошибки |
±3% |
±3% |
| 6 |
Тестер подвески |
Тестовый полигон |
0-1500 кг |
0-1500 кг |
| Значение ошибки нагрузки на ось |
±2% |
±2% |
| 7 |
Тестер бокового скольжения |
Тестовый полигон |
±10 м/км (одна пластина) |
±15 м/км (двойная пластина) |
| Индикация ошибки |
±0,2 м/км |
±0,2 м/км |
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
中文
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
